22 декабря 2003 года на заводском аэродроме Казанского вертолетного завода под управлением лётчика-испытателя В.Н. Ковтанина впервые поднялся в воздух многоцелевой вертолёт Ми-38.
Этот вертолёт разрабатывался для применения как в гражданской и государственной, так и в военной авиации. При максимальной взлётной массе в 15600 кг Ми-38 обладает увеличенной грузоподъёмностью, пассажировместимостью и дальностью полёта по сравнению со средними вертолётами семейства Ми-8.
Первые экземпляры Ми-38 были оснащены американо-канадскими двигателями PW127TS компании Pratt & Whitney Canada. Позднее был создан вариант вертолёта с отечественными газотурбинными двигателями ТВ7-117В разработки ОКБ им. В.Я. Климова.
В настоящее время опытные экземпляры вертолёта проходят испытания. Ми-38 состоит в опытной эксплуатации в военной и ведомственной авиации. В 2023 году один вертолёт в исполнении с салоном повышенной комфортности был поставлен в Зимбабве.
Предлагаем Вашему вниманию подборку фотографий Ми-38, и с нетерпением ждём появления в небе новых винтокрылых машин.
Этот вертолёт разрабатывался для применения как в гражданской и государственной, так и в военной авиации. При максимальной взлётной массе в 15600 кг Ми-38 обладает увеличенной грузоподъёмностью, пассажировместимостью и дальностью полёта по сравнению со средними вертолётами семейства Ми-8.
Первые экземпляры Ми-38 были оснащены американо-канадскими двигателями PW127TS компании Pratt & Whitney Canada. Позднее был создан вариант вертолёта с отечественными газотурбинными двигателями ТВ7-117В разработки ОКБ им. В.Я. Климова.
В настоящее время опытные экземпляры вертолёта проходят испытания. Ми-38 состоит в опытной эксплуатации в военной и ведомственной авиации. В 2023 году один вертолёт в исполнении с салоном повышенной комфортности был поставлен в Зимбабве.
Предлагаем Вашему вниманию подборку фотографий Ми-38, и с нетерпением ждём появления в небе новых винтокрылых машин.