Для человека, увлечённого авиационной фотографией, аэропорт – это совсем не автомобильная парковка, рамка досмотра, стойка регистрации, зал ожидания, магазин Duty Free и трап самолёта. Понятие «аэропорт» укладывается в совсем иную систему координат, где есть взлётные полосы и курсы взлётов и посадок, точка отрыва или касания полосы, где важно, насколько силён ветер и откуда светит солнце. А ещё важно, каким боком повернётся самолёт в тот или иной момент руления на взлёт, и какой пейзаж в это время будет на фоне.
Авиационная фотография не сводится исключительно к официальным съёмкам. Интересные увлеченному человеку моменты в жизни любого аэропорта случаются почти каждый день, и многие из них не запланируешь заранее и не согласуешь под них пропуск и визит на перрон. Поэтому заглянуть в яркий и заманчивый мир под названием «аэропорт» неравнодушные к авиации люди часто стремятся и «неофициально», открывая для себя новые точки обзора и ракурсы за его пределами, иной раз в совершенно необычных местах.
В разных странах мира официальные власти относятся к этому стремлению человека по-разному – где-то преследуют и запрещают, а где-то – проявляют понимание и по крайней мере не мешают, а то и вовсе – создают официальные сообщества, стремятся к взаимовыгодному сотрудничеству и даже сооружают обзорные площадки с видом на бесконечную череду взлётов, посадок и рулений. Ведь фото и видео с яркими моментами из жизни гражданской, коммерческой авиации – это не просто контент, интересный узкому кругу увлечённых авиацией, но и источник рекламных, маркетинговых материалов для бизнеса и иллюстраций к новостям, а то и самих новостей, для СМИ.
В разных странах мира официальные власти относятся к этому стремлению человека по-разному – где-то преследуют и запрещают, а где-то – проявляют понимание и по крайней мере не мешают, а то и вовсе – создают официальные сообщества, стремятся к взаимовыгодному сотрудничеству и даже сооружают обзорные площадки с видом на бесконечную череду взлётов, посадок и рулений. Ведь фото и видео с яркими моментами из жизни гражданской, коммерческой авиации – это не просто контент, интересный узкому кругу увлечённых авиацией, но и источник рекламных, маркетинговых материалов для бизнеса и иллюстраций к новостям, а то и самих новостей, для СМИ.
В нашем сегодняшнем материале мы расскажем о международном аэропорте Ташкента (также известном как «Ташкент-Южный» или Международный аэропорт им. Ислама Каримова), который в начале июля посетил с «неофициальным» визитом наш фотокорреспондент В. Лозовик. Отчасти наш сегодняшний материал и адресован будет прежде всего тем, кто увлекается авиационным споттингом и так же, как и мы, всегда находится в поиске новых кадров.
Поездка нашего фотокорреспондента в солнечный и жаркий Ташкент выпала на период, который в Узбекистане называют «чилля» - это приблизительно сорок дней (обычно с конца июня по начало августа), которые считаются самым знойным временем в году. Днём температура на улице достигала 42 градусов, а ночью снижалась до несколько более комфортных 25-26. Какими бы грозными ни выглядели значения температуры, находиться долгие часы на точках съёмки под открытым небом было достаточно комфортно, поскольку воздух в Ташкенте весьма сухой, и такие температуры ощущаются намного приятнее 30-градусной московской жары.
Аэропорт Ташкента достаточно интересен своими точками съёмки, которые позволяют делать кадры с интересным фоном, в том числе с городским пейзажем, отражающим местную специфику. Взлётно-посадочных полос в аэропорту две – они параллельны друг другу и в соответствии с курсами взлётов и посадок их можно условно назвать 08 и 26 полосами, соответственно. Как правило, с утра в аэропорту Ташкента работают 08 полосы, ближе к обеду происходит переворот на 26, которые работают до сумерек, после чего снова переходят на 08 курс. Со слов местных авиафотографов, ташкентские диспетчеры очень не любят 26 полосы из-за обилия построек на территории аэропорта и ограниченного обзора для них.
Существует отличная точка для съемки посадок по закатному свету на 26 полосы, которая актуальна после 17 вечера по местному времени. Южнее взлётных полос есть точки съёмки в поле, где компанию вам составят пасущиеся лошади, коровы и бараны.
С поля можно снимать утренний вылет с 08 полос, пробежки и касания. Если говорить про свет, то эта точка съёмки становится актуальной где-то после 8 часов, когда солнце перейдет полосу.
На некоторых точках съёмки, помимо самолётов, также можно пополнить свою фотоколлекцию и другими видами транспорта. Например, прекрасными кадрами подвижного состава местной железной дороги.
Что сопровождает фотографа летом на точках съёмки под открытым небом в Средней Азии? Правильно – жара. А жара – это одна из причин столь нелюбимого авиафотографами физического явления, имя которому – марево. Видимое движение воздуха вследствие конвекции в атмосфере, которое беспощадно «жуёт» линии изображения, делает его размытым, в это время года гарантировано в аэропорту Ташкента на 100%, поэтому в дневное время съемка с привязкой к рельефу здесь практически исключена. Максимум к 10 часам снимать что-либо на приличном удалении с низкорасположенных точек съёмки практически бесполезно. Да и в целом, приезжая в Ташкент, нужно быть готовым постоянно снимать «проводки» (на выдержках около 1/60-125), чтобы обезопасить кадры от марева.
Точки съёмки в окрестностях аэропорта Ташкента очень доступны. До всех из них можно добраться на такси – время в дороге около 20-30 минут, а цена в местных деньгах - обычно не выше 450 в пересчёте на рубли, даже если выбирать такси бизнес-класса.
Что же можно сфотографировать в аэропорту Ташкента? Скажем с полной уверенностью – разнообразие типов воздушных судов, авиакомпаний из разных стран мира здесь весьма широкое. Одни только местные авиаперевозчики представлены целым спектром самолётов различных размеров и классов – от маленьких L-410 до больших A330 и Boeing 787.
Boeing 787-8 в специальной схеме окраски, посвящённой Чемпионату мира по футболу.
Турбовинтовой «региональник» ATR-72 авиакомпании Silkavia
В Ташкенте можно встретить различные китайские авиакомпании, и часто – в красочных специальных схемах окраски
Значительную часть трафика здесь представляют различные грузовые авиакомпании
В их числе, если повезёт, можно встретить даже и «королеву небес» - Boeing 747. Тенденции развития мировой авиации таковы, что четырёхдвигательных самолётов в небе все меньше и меньше. Каждая встреча с ними – на вес золота.
Встречается и вовсе турбовинтовая «экзотика» - на данном фото Beechcraft 1900D, летающий под флагом Международного красного креста
Местные любители авиационной фотографии - очень радушные и гостеприимные люди, которые, помимо экскурсии по точкам съёмки, показали рынки, рассказали массу интересного об аэропорте, редких гостях и прочем.
В основном узбекские авиафотографы - это молодые люди. По их словам, авиафотографов возрастом за 40 можно по пальцам пересчитать на всю страну. Нужно отметить, что сообщество любителей авиационной фотографии в Узбекистане существует сравнительно недавно, но интенсивно развивается, активно взаимодействуя с местными транспортными властями. Официальные организации относятся к любительскому споттингу в гражданских аэропортах Узбекистана и, в частности, в Ташкенте весьма лояльно и не препятствуют желающим снимать авиацию. Авиакомпании и аэропорты Узбекистана периодически организуют официальные споттинги, которые неизменно пользуются популярностью и собирают большие группы энтузиастов, в которые могут входить и совсем юные фотографы, и посетители из других стран. Репортажи с таких мероприятий в Ташкенте мы уже публиковали ранее на страницах нашего интернет-издания.
В основном узбекские авиафотографы - это молодые люди. По их словам, авиафотографов возрастом за 40 можно по пальцам пересчитать на всю страну. Нужно отметить, что сообщество любителей авиационной фотографии в Узбекистане существует сравнительно недавно, но интенсивно развивается, активно взаимодействуя с местными транспортными властями. Официальные организации относятся к любительскому споттингу в гражданских аэропортах Узбекистана и, в частности, в Ташкенте весьма лояльно и не препятствуют желающим снимать авиацию. Авиакомпании и аэропорты Узбекистана периодически организуют официальные споттинги, которые неизменно пользуются популярностью и собирают большие группы энтузиастов, в которые могут входить и совсем юные фотографы, и посетители из других стран. Репортажи с таких мероприятий в Ташкенте мы уже публиковали ранее на страницах нашего интернет-издания.
Больше красочных кадров из жаркого июльского Ташкента Вы можете увидеть в отдельной фотогалерее.
Автор фото – В. Лозовик