Надеемся, что данный материал станет первым в серии «путевых заметок» из разных городов и стран мира с уклоном в авиационную тематику, и более конкретно – обо всём, что может представлять интерес для любителя авиации или авиационного фотографа. Это могут быть музеи, памятники, а также места сосредоточения настоящей, «живой», летающей авиации.
Город в южной части тёплого и гостеприимного Вьетнама, ныне известный как Хошимин, - крупнейший город страны, имеющий население более 9 миллионов человек, - для человека, интересующегося историей, прежде всего тесно связан с событиями Вьетнамской войны. Под именем Сайгон этот город в ХХ веке успел побывать столицей Государства Вьетнам в составе Французского союза, а затем - Республики Вьетнам (также известной как Южный Вьетнам), в военно-политическом отношении находившейся под американским протекторатом. В частности, с именем этого города связан финальный акт долгой и кровопролитной войны – Весеннее наступление армий Северного Вьетнама, в ходе которого 30 апреля 1975 года Сайгон был взят, а Южный Вьетнам и его сюзерен США потерпели окончательное поражение, что привело к воссоединению Вьетнама и созданию Социалистической Республики Вьетнам.
Предлагаем вниманию читателей краткий фотообзор авиационных музеев современного Сайгона (Хошимина). Сразу заметим, что данный обзор не является исчерпывающим – авиации в Сайгоне вообще много в виде памятников, музейных экспонатов и не только. Так, по объективным причинам за пределами обзора остался Музей Военно-воздушных сил Вьетнама, находящийся рядом с аэропортом Таншоннят (Tan Son Nhut). Не посещённым остался самолёт Як-40 на территории авиационного колледжа в черте города и, возможно, многое другое.
Особенностью коллекций большинства исторических музеев Сайгона является большое количество авиационной техники, которая принадлежала Южному Вьетнаму или его союзникам и досталась победителям в качестве трофеев. Забегая вперёд, отметим, что некоторые экземпляры этой авиационной техники успели принять участие в боевых действиях и на стороне Северного Вьетнама.
Этот истребитель Northrop F-5A Freedom Fighter (бортовой номер 71-0272) находится в коллекции Музея военной кампании Хо Ши Мина.
Ещё один ракурс того же самого F-5A. Особенностью музеев Сайгона/Хошимина является большое количество американских боевых самолётов, применявшихся ВВС Республики Вьетнам. Лёгкие многоцелевые истребители семейства Northrop F-5 Freedom Fighter изначально попали на вьетнамскую войну в составе опытной американской эскадрильи, а затем поставлялись в значительных количествах в южновьетнамские ВВС (по некоторым данным, всего последние получили около 120 F-5A/B и RF-5A и не менее 118 самолётов более совершенной модификации F-5Е). По завершении войны значительное количество F-5 досталось Северному Вьетнаму в качестве трофеев, а некоторые машины уже в составе ВВС объединённой Социалистической Республики Вьетнам успели повоевать в Камбодже. Вьетнам передал истребители F-5 для изучения и испытаний Советскому Союзу и другим странам Варшавского договора, в результате чего вьетнамские F-5 впоследствии попали также в музеи Праги и Кракова. На испытаниях в СССР были проведены маневренные «воздушные бои» между F-5 и МиГ-21, в ходе которых американский истребитель проявил себя с лучшей стороны.
Помимо F-5, в ВВС Республики Вьетнам также активно применялись американские штурмовики Cessna A-37B Dragonfly. Из более 500 построенных машин этого типа вьетнамцы получили 254. Этот маленький самолётик, созданный на основе учебно-тренировочной машины, использовался главным образом для непосредственной огневой поддержки сухопутных войск. Типичный набор вооружения включал в себя 500-фунтовые бомбы М82 и баки с напалмом. На самолёте было установлено простое прицельное оборудование, а опытные лётчики, в отличие от пилотов более скоростных и тяжёлых истребителей часто наблюдавшие свои цели на земле визуально, выполняли бомбометание практически «по сапогу», иной раз даже не пользуясь простейшими прицелами. Кроме того, на самолёте был установлен 7,62-мм пулемёт General Electric GAU-2B/A системы «миниган». На данном фото в носовой части фюзеляжа хорошо виден капот отсека, в котором размещался пулемёт с 1200 патронами, и выступающий наружу кожух его ствола.
Следующий музей в центре Сайгона, обладающий значительной коллекцией авиационных экспонатов – это хорошо известный Музей последствий войны (War Remnants Museum). Первым на его уличной экспозиции посетителей встречает лёгкий самолёт Cessna U-17B Skywagon с бортовым номером 70-1448 в окраске ВВС США. Самолёты данного типа использовались как американцами, так и в ВВС Республики Вьетнам в качестве учебно-тренировочных, связных, разведывательных, а иногда и лёгких штурмовиков, на что указывает подвешенный под крыло «цессны» муляж реактивного снаряда.
В экспозиции музея представлен штурмовик Douglas A-1H Skyraider с бортовым номером 139674 в окраске ВВС США. Отметим, что музей старается поддерживать хороший внешний вид своих экспонатов. На момент посещения музея самолёты, видимо, как раз находились в процессе покраски, на что указывают частично замаскированные фонари кабин и другие элементы. Похвально, но при этом неизбежно возникает вопрос аутентичности цветов и схемы окраски.
A-1H Skyraider (в первоначальной версии наименования - AD-6) представлял собой одноместный палубный пикирующий бомбардировщик, способный нести до 1,600 кг вооружения – главным образом, свободнопадающие бомбы, баки с напалмом, реактивные снаряды. Кроме того, самолёт обладал довольно мощным пушечным вооружением (4 20-мм пушки). A-1H применялся для непосредственной огневой поддержки сухопутных войск, подавления ПВО, нанесения бомбовых ударов. Всего было построено 713 самолётов A-1H, которые применялись главным образом авиацией ВМС США (до 1968 года), ВВС США и ВВС Республики Вьетнам. Этот относительно низкоскоростной штурмовик, считавшийся в разгар войны во Вьетнаме уже устаревшим, смог добиться двух воздушных побед над вьетнамскими МиГ-17, правда и те, в свою очередь, уничтожили несколько «скайрейдеров» в воздушных боях. С боевым применением A-1H связана одна забавная история – в условиях временного дефицита боеприпасов, вынуждавшего палубные «скайрейдеры» вылетать с авианосцев с половиной обычной боевой загрузки ради поддержания показателей интенсивности боевых вылетов, экипаж самолёта ВМС США с авианосца USS Midway подготовил к вылету и применил в бою с одной из точек подвески бомбу в виде… отслужившего своё и списанного с корабля унитаза. Сброс сантехнического изделия на противника был запечатлен на киноплёнку с соседнего самолёта и породил среди американских военнослужащих многочисленные шутки о применении бактериологического оружия.
В экспозиции музея есть также Cessna A-37B Dragonfly в окраске ВВС США с бортовым номером 70-1285. Фактически эта машина несла службу в составе ВВС Республики Вьетнам. К большому сожалению, фотосъёмка авиационных экспонатов музеев часто затруднена ввиду большой скученности экспонатов – места в музеях всегда не хватает. Поэтому сфотографировать самолёт, особенно такой приземистый и обладающий большим размахом крыла, как «драгонфлай», в окружении других самолётов с хорошего ракурса весьма непросто.
Ещё один ракурс того же Cessna A-37B Dragonfly. Красная лента и прочие элементы наземного «декора» в связи с ремонтом засоряют кадр, но отделаться от них, увы, сложно.
В коллекции Музея последствий войны есть также Northrop F-5A Freedom Fighter в цветах ВВС США с бортовым номером 66-9170. Малярные работы на данном борту практически завершены.
Помимо авиации в коллекции данного музея также примечателен вот этот уже покрытый налётом времени боеприпас - американская авиационная бомба BLU-82/B, которая некогда имела репутацию самого мощного неядерного авиационного боеприпаса. Эта огромная бомба, получившая прозвище Daisy Cutter, применялась против живой силы противника, для расчистки коридоров в минных полях, и для подготовки площадок для посадки десантных вертолётов в джунглях за счёт тотальной ликвидации растительности в области взрыва. Сбрасывалась эта бомба с самолётов семейства C-130. В последние дни войны во Вьетнаме южновьетнамские ВВС применяли эти бомбы по боевым порядкам войск Хо Ши Мина в отчаянной попытке сдержать их наступление. Данная бомба успела повоевать и в ходе американского вторжения в Афганистан, где её применяли в горных районах против отрядов талибов.
В музее также представлен большой вертолёт - Boeing Vertol CH-47A Chinook с бортовым номером 66-0086 авиации сухопутных войск США. В настоящее время он явно ожидает своей очереди на малярные работы. Кроме него, есть в коллекции музея и вертолёт поменьше - Bell UH-1H Iroquois с бортовым номером 69-15753 также в цветах авиации сухопутных войск США – знаменитый «Хьюи», он же «ирокез», - один из ярчайших символов вьетнамской войны. Однако на момент посещения музея он находился в несколько разобранном состоянии и был расположен крайне неудобно для съёмки, в связи с чем мы решили не включать его фото в данный фотообзор. Возможно, кому-либо из читателей данного материала повезёт застать его чуть позже уже «во всей красе» по окончании его реставрации.
Многоцелевой истребитель Northrop F-5E Tiger II ВВС Республики Вьетнам с бортовым номером 73-1638 встречает нас на территории, прилегающей ко Дворцу независимости (Independence Palace), некогда бывшему президентским дворцом в Сайгоне. В апреле 1975 г. лейтенант ВВС Республики Вьетнам в ходе боевого вылета на F-5E сбросил бомбы на президентский дворец в Сайгоне, после чего перелетел на один из аэродромов, занятых войсками Северного Вьетнама. Удар по дворцу, нанесённый мятежным лётчиком, сыграл важную роль в событиях завершающего этапа вьетнамской войны. На крыше Дворца независимости сегодня также можно увидеть вертолёт «хьюи» в цветах ВВС Республики Вьетнам, символизирующий бегство южновьетнамского руководства и американцев из Сайгона в последние дни войны. Рядом с вертолётом на крыше дворца также имеется отметка на месте попадания бомбы, сброшенной с F-5.
На территории краеведческого Музея истории города Хошимин, расположенного буквально через улицу от Дворца независимости, нас ждёт ещё одна небольшая коллекция авиационных экспонатов. И вновь мы видим Cessna A-37B Dragonfly с бортовым номером 3724, принадлежавший ВВС Республики Вьетнам. Деревья заботливо укрывают самолёты в музее своей тенью, но усложняют их съёмку.
Здесь мы видим ещё один F-5A, на сей раз – уже не в пятнистом камуфляже, а окрашенный под «голый металл». Этот самолёт с бортовым номером 10271 несёт опознавательные знаки северовьетнамских ВВС. В такой окраске лёгкий маневренный F-5 выглядит более стремительным и стильным, напоминая боевые самолёты времён расцвета «реактивной эры».
Посмотрим на F-5 с другого ракурса, насколько нам позволяют деревья и соседние экспонаты.
Вертолёт Bell UH-1H Iroquois с бортовым номером 541 и с опознавательными знаками северовьетнамских ВВС – трофей из состава ВВС Республики Вьетнам. Этот «Хьюи» выглядит лучше всех и наиболее доступен для съёмки из всех своих собратьев, которых можно встретить в центре Сайгона.
Все осмотренные музеи находятся в центре Сайгона в пределах получасового пешего перехода друг от друга. В качестве дополнения к кадрам из музеев, предлагаем несколько фотографий с других точек съёмки в городе Хошимин, или Сайгон, в зависимости от того, какое из названий больше по душе читателю.
Этот учебно-тренировочный самолёт Aero L-39C Albatros с бортовым номером 8720 – «летающая парта» для лётчиков ВВС Вьетнама. В настоящее время на смену «элкам» во Вьетнаме пришли российские самолёты Як-130.
Американский грузовой Boeing 747. Для российского фотографа «королева небес» уже успела стать чем-то из разряда желанных редкостей.
Сайгонский траффик на предварительном старте. Широкофюзеляжники и не только.
Вьетнамские авиалинии в закатном свете. Современные самолёты, обновлённая схема окраски.
В завершение – немного закатной «экзотики» - ATR-72-600 камбоджийской авиакомпании Air Cambodia.
Фото автора.